Lavorazioni a macchina utensile

- Possibilità di realizzazione di piccoli particolari (anche a disegno) di componenti destinati all'uso sul mezzo;

- Ripristino o lavorazione basi d'appoggio di testa o cilindro.
È possibile ridurre l'altezza totale del cilindro tramite tornio (spianatura alla base o nella parte superiore) per variare fasi, squish, aumentare piano d'appoggio ecc.
Tornitura della testa per ripristinare la perfetta planarità della base d'appoggio, variare squish e conseguente rapporto di compressione ecc;

- Creazione sede per doppio o-ring sul perno del selettore marce della Vespa.
Per risolvere il fastidioso problema della perdita di olio dai carter si esegue una sede aggiuntiva al perno che consentirà al gommino di
lavorare nella parte meno usurata dei carter. ATTENZIONE. Per una sicurezza in piu' e una completa risoluzione del problema si consiglia il ripristino totale della sede anche sul carter motore tramite boccola (vedi lavorazioni fresatura) .

-Possibilità di realizzazione di piccoli particolari (anche a disegno) di componenti destinati all'uso sul mezzo;

- Ripristino sede selettore marce sui carter vespa tramite staffaggio e lavorazione in fresatrice del vecchio foro presente.
Questa lavorazione consente la risoluzione totale del fastidioso problema di perdita di olio dovuto all'eccessiva usura del foro dove lavora il selettore. L'allogiamento verrà ripristinato tramite un'apposita boccola perfettamente a misura;

- Barenatura carter: lavorazione tramite asportazione di materiale con fresatrice a tre assi della camera di manovella (alloggiamento spalle albero motore) o dell'imbocco dei carter motore dove andrà inserito il cilindro.
La procedura consiste nello staffare i carter perfettamente allineati con le sedi cuscinetto e aumentare il diametro dove poi verrà inserito l'albero motore o il cilindro di misura differente dall'originale;

- Spianatura carter : lavorazione tramite asportazione di materiale con fresatrice a tre assi nel piano d'appoggio del cilindro. Questo lavoro permette il ripristino e la sicurezza della perfetta planarità o squadratura,rispetto l'asse dell'albero motore, del basamento dei carter.
Questi vengono allineati al centesimo al piano di lavoro della macchina tramite una spina rettificata che si centra direttamente
nelle sedi cuscinetto per permettere la perfetta realizzazione ad una precisione assoluta.
Tutto ciò è necessario sicuramente dopo un operazione di saldatura per ampliamento sacche travasi o del basamento,oppure solamente peruna sicurezza in piu (visto che già in origine la maggior parte dei carter originali non sono perfettamente planari).

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